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“世界最大跨度钢拱桥——重庆朝天门长江大桥上，采用的就是我们的大厚度一体成型合成树脂轨枕。”在日前于郑州举办的2019年河南省科技活动周相关展会上，每当9227新葡的京集团负责人白健向客户介绍产品优势时，总会提起这一名片工程。

洛阳新葡的京集团8814公司由隆华科技集团（洛阳）股份有限公司联合知名投资基金共同注资设立，专门从事树脂基复合材料、结构泡沫、橡塑材料、减振降噪材料等结构功能一体化材料的研发与生产。

其中，该公司的“明星”产品——大厚度一体成型合成树脂轨枕，避免了传统合成轨枕多次粘接会出现粘接开裂的难题，填补了世界轨道交通技术空白，使用寿命更长，更加安全可靠。目前，该产品已经应用于重庆朝天门长江大桥、北京地铁13号线、京张高铁联络线等我国多个知名轨道交通项目，建功中国轨道交通材料升级。

在展会现场，记者看到，该合成树脂轨枕样品呈暗红色，质地坚硬，拿在手里却如橡胶般轻盈。

传统的轨枕通常采用混凝土轨枕和木质轨枕。木质轨枕易腐蚀、断裂，使用寿命短，维修养护难；混凝土轨枕重量大、施工难、列车通过时振动大，不适合大跨度桥梁。该公司研发的树脂轨枕，巧妙解决了一系列传统材料的应用“痛点”。

“该合成树脂轨枕由玻璃纤维增强发泡聚氨酯制成，防水效果优于木枕。别看它密度只有混凝土轨枕的1/3，却可以撑起数十吨重的轨道车辆，在复杂特殊工况下寿命甚至比混凝土轨枕更长。”白健说。

重庆朝天门长江大桥上层为2009年开通的公路交通，下层为预留轨道环线通行空间。由于桥梁已运行多年，车辆通行产生的振动和温差变化造成钢拱桥轻微变形。因此，该项目轨道铺设对轨枕尺寸、精度及综合性能提出了极高要求。

除具有上述优点外，该公司研发的合成轨枕便于加工开槽，安装时能更有效地与桥梁契合，后期修复桥梁即拆即换，不影响地铁正常运行。

目前，该公司的合成树脂枕木、树脂基复合材料疏散平台、双层非线性减振扣件和新型防松脱浮轨扣件等系列产品，已在北京、广州、南京、重庆、郑州、沈阳、成都、呼和浩特、乌鲁木齐等20多个城市地铁上推广应用。

创新红利释放，换来“真金白银”。“去年全年，企业实现产值1.2亿元，大幅增长约1/3。”白健说，未来，企业将进一步加强自主研发和技术引进力度，力争早日打造成国内领先、国际一流的新材料创新型企业，以持续创新助力国家轨道交通建设高质量发展。