PMI结构泡沫的全球市场分析
　　PI/PMI结构泡沫绝大部分用作复合材料夹芯材料，已成功地引入很多应用领域，目前已有种复合材料夹芯应用，涉及领域包括雷达天线罩、隐身、火车、船舶、汽车和航空航天领域、医疗、体育用品。PMI泡沫复合材料产品在全球市场增长迅猛，自20世纪70年代以来，泡沫已经应用于许多航天、航空飞行器中，包括麦道公司MD11的襟翼导流片、进气道；
　　韦斯特兰直升机公司的“山猫”、“海王”的主、尾旋翼；空客公司A320扰流器、飞机客舱气密隔板；欧洲直升机公司EC135、NH90的主尾旋翼；波音公司与西科斯基公司联合研制的RAH-66“科曼奇”的旋翼等。航天上，PMI泡沫塑料已经应用到美国德尔塔(Deltall)运载火箭的载荷段整流罩、级间段、中间体、隔热罩和组推器鼻锥结构等。
　　交通运输上，PMI泡沫塑料目前已经应用到日本新干线E4列车的列车头、欧洲快速列车车头、瑞士SchindlerTechnic公司自承载式货车车体、德国Duewag公司的有轨电车车体中段、意大利法拉利跑车、F1赛车的车体等。PMI泡沫塑料还应用于西门子等公司医疗床板，挪威高速表面效应巡逻艇的艇体等。
　　泡沫优异性能，使其成为材料科学中理想的轻型材料之一。将PMI泡沫与其他材料及加工工艺结合，有利于汽车的轻量化发展。随着材料轻量化技术，包括设计、生产工艺、装配、连接及材料性能等的不断发展和成熟，未来基于复合材料的多材料轻量化结构是汽车轻量化及汽车外饰件材料的发展趋势。通过不同材料、结构和制造工艺的相互结合和补充，可以简单方便地实现设计和制造的模块化，以使所用材料和零件的功能达到最佳的组合。目前，汽车的轻量化技术还处于不成熟阶段，在未来将有很大的发展空间。
　　1、1989年山猫直升机LynxAHMK9的首次飞行即安装了新型先进复合材料旋翼，旋翼直径达到12.8m。ROHACELL泡沫广泛应用在各种型号的直升机桨叶中作为芯材，例如EC135、EH101、Tiger等型号的直升飞机。其中EH101桨叶的长度达到8.5m。使用泡沫的夹层结构设计，桨叶的使用寿命约可延长10000多飞行小时,比金属桨叶的飞行小时长很多。
　　2、新一代的“虎”式直升机的引擎罩是使用PMI泡沫ROHACELLXT作为芯材，和预浸料共固化。构件的长期使用温度达到160°C。只有使用ROHACELLXT才能实现共固化，降低成本的同时减轻重量。
　　3、PMI泡沫夹芯结构在A340和A380后压力框上取得应用。空中客车A340-500和选择ROHACELL泡沫加强气密机舱的球面框，泡沫夹层的加强筋大幅度提高了球面框的稳定性。
　　4、日本新干线E4高速火车头中使用PMI泡沫作为芯材。高速火车头需要一种高强度和重量比的碳纤维/环氧树脂面板复合材料。而且需要满足压力罐工艺需要的压力和压力下的蠕变指标。PMI正是具有高强度重量比和较高的耐压缩蠕变性能。
　　5、1999年至2001年，雷诺汽车公司采用RTM工艺，先后成功地在Espace第三代汽车的发动机罩和第四代汽车的车顶加强筋部位使用了ROHACELL51IG，并采用了玻璃纤维进行增强。此外，奔驰McLarenSLR汽车的车门槛板和后保险杠底杆等部件则使用了。在LancerEvolution8中，ROHACELL51IG被用作扰流板的夹层结构芯材，它比原来的部件减轻了2kg。在宝马X5中，通过热压罐工艺固化成型的以ROHACELL为芯材的夹层板发动机盖，其重量仅为金属制发动机盖的1/4左右。
　　6、法国Corima公司使用ROHACELLIG51泡沫作为芯材用在高性能的复合材料自行车的车架和轮辐，外面使用碳纤维的包覆模压成型。挪威制造商Madshus公司多年来一直采用聚甲基丙烯酰亚胺（PMI）硬质泡沫作为生产滑雪板的必需组成部分。芯材与纤维增强表面的完美结合，赋予滑雪板最佳的柔韧性与动力学性能。采用胶粘或模压工艺，该高性能PMI泡沫可与各种常用塑料形成具有高负承载能力的复合材料。
　　从国外使用情况看，PMI泡沫产品约80%用于航天航空领域，约15%用于交通运输上，约5%用于其他领域。
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