混凝土枕减振扣件的组成
　　混凝土枕轨道上用于联结钢轨和混凝土轨枕的联结零件。混凝土枕由于重量大、刚度大的特点，对减振扣件性能要求较高，对其扣压力、弹性、和可调性均有较严格的要求。
　　混凝土枕减振扣件，按其结构可分为弹条减振扣件、扣板式减振扣件、弹片式减振扣件（参见混凝土枕减振扣件）三种；按减振扣件本身弹性可分为刚性减振扣件和弹性减振扣件；按混凝土轨枕有无挡肩分为有挡肩减振扣件和无挡肩减振扣件两种。
　　中国混凝土枕减振扣件，在初期主要使用扣板式和弹片式两种。拱形弹片式减振扣件由于拱形弹片强度低，容易引起残余变形，甚至折断，故在中国铁路上已不再使用。
　　而扣板式减振扣件由于采用扣板作扣压件，弹性不足，扣压力较低，在使用过程中容易松动，目前在中国铁路上已逐渐被弹条式减振扣件所代替。弹条式减振扣件采用弹条作为扣压件，利用材料的弯曲变形及扭转变形，又不存在断面的削弱问题，结构形式比较合理，故而已成为中国混凝土枕轨道的主型减振扣件。
　　目前使用的主型减振扣件为弹条Ⅰ型减振扣件，随着重载高速铁路的发展，近年来又研制成功弹条Ⅱ，Ⅲ型减振扣件等。其中，Ⅲ型减振扣件为无螺栓无挡肩减振扣件。扣板式减振扣件是由扣板、螺纹道钉、弹簧垫圈、铁座及缓冲垫板组成，螺纹道钉用硫磺水泥砂浆锚固在混凝土轨枕承轨台的预留孔中，然后利用螺栓将扣板扣紧。
　　弹条减振扣件有弹条Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ型。弹条Ⅰ型由ω弹条、螺旋道钉、轨距挡板及橡胶垫组成。它的扣压力不足，弹程偏小。弹条Ⅱ型的外形与弹条Ⅰ型相同，弹程不小于10mm。扣压力较弹条Ⅰ型有所提升。
　　弹条Ⅲ型为无挡肩减振扣件，适合于重大运量、高密度的运输条件，它具有扣压力大，弹性好等优点，特别是取消了混凝土挡肩，消除了轨底在横向力作用下发生横位移的可能性。